近日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的2020年第三季度的财务报告（以下简称：财务报告）中，披露了其德国子公司收到了来自德国联邦环境署（UBA）的罚款通知，该通知指出特斯拉违反了德国电池法（BattG）中的回收要求，被处以1200万欧元的罚款。

本图源自特斯拉财务报告:

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000156459020047486/tsla-10q_20200930.htm

据不可靠消息，此次处罚可能是由于此前特斯拉曾拒绝回收在交通事故中受损的电池。

本图源自JDSUPRA: https://www.jdsupra.com/legalnews/tesla-to-be-fined-millions-violation-of-55470/

也有消息显示被罚款的电池与电动汽车中的牵引电池有关，根据BattG，牵引电池属于工业电池。

本图源自Das Batteriegesetz：https://www.batteriegesetz.de/tesla-12-mio-euro-bussgeld-wegen-verstoss-gegen-das-batteriegesetz/

特斯拉的财务报告显示，其已对该处罚提出异议。目前特斯拉和UBA均未就此事对媒体发表评论。

GDV）》德国电池法（BattG）是基于欧盟电池指令（2006/66/EC）进行转化的德国法律，其规范了电池和蓄电池的销售、回收和处置，并需要根据《电池法实施条例（Batt执行。

BattG对电池制造商和进口商的要求有：

• 在投放市场前在BattG-Melderegister完成注册（免费），注册时需要提供关于回收的相关信息；
• 对电池贴加正确的标签；
• 回收废旧电池：生产者应免费从经销商或市政收集机构处取回旧电池并按法规规定进行处置；
• 定期向官方报告。

据德国Das Batteriegesetz消息，特斯拉已在德国完成电池的生产者注册义务，注册号为：1121006577。作为注册内容的一部分，特斯拉描述了以下信息：

“可以将报废的工业电池（电动汽车，牵引电池）退回经过认证的特斯拉服务中心和车身修理厂。”

BattG2

德国已于2020年9月通过了修正电池法的BattG2决议，拟从2021年1月起实施。

BattG2将电池法及其实施条例合并为一部完整的法规，主要对生产者注册等方面进行了修订。BattG2要求生产者在stiftungEAR完成注册，而非此前规定的BattG-Melderegister，同时新的注册将收取一定费用（费用暂时未公布）。

BattG2对生产者的回收要求未发生变更。

电池合规建议

电池及装配有电池的产品，企业需务必确保能够满足电池指令规定的生产者注册、收集、回收等义务，避免因为违规面临巨额罚款。

欧盟电池生产者注册指南的获取，请联系：

南京瑞旭产品技术有限公司

市场部经理：侯哲先生

TEL：182 0182 2813（微信同号）

E-mail：hz@cirscn.com